تتدافع العديد من المطارات الأوروبية للاستعداد لنظام الدخول/الخروج الجديد للاتحاد الأوروبي (EES).
يخطط الاتحاد الأوروبي لإطلاق نظام الحدود الآلي الجديد في 6 أكتوبر 2024.
يهدف النظام الجديد إلى تعزيز أمن الحدود من خلال تسجيل دخول وخروج المواطنين من خارج الاتحاد الأوروبي إلكترونيًا.
ومع ذلك، فإن تعقيدات تنفيذ هذا النظام جعلت العديد من المعابر الحدودية غير مهيأة.
إن العديد من مطارات أوروبا ليست جاهزة لهذا التغيير، مما يتسبب في قلق المسافرين من التأخير والمشاكل.
وفقًا لصحيفة The Telegraph، تشعر شركات الطيران بالقلق من أن العديد من المطارات الأوروبية الإقليمية قد تكون غير مستعدة لـ EES.
لا يزال يتعين على المطارات الأصغر في الاتحاد الأوروبي تركيب المعدات اللازمة لنظام EES، مثل الماسحات الضوئية لبصمات الأصابع والكاميرات.
وهذا مصدر قلق كبير للمطارات في أماكن العطلات الشهيرة التي يزورها الكثير من السياح.
يختار المسافرون البريطانيون، على وجه الخصوص، المطارات الإقليمية عند قضاء عطلة في الاتحاد الأوروبي.
دعا الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)، وهو الهيئة التجارية العالمية لصناعة الطيران، إلى “اتخاذ “إجراءات عاجلة ومنسقة” لتجهيز جميع المطارات بحلول الخريف.
ما هو نظام الدخول والخروج؟
نظام EES هو نظام آلي مصمم لتسجيل وتخزين المعلومات الخاصة بالمسافرين من دول ثالثة.
وهذا يشمل كلاً من حاملي تأشيرة الإقامة القصيرة والمسافرين المعفيين من التأشيرة، مثل المواطنين البريطانيين.
بدلاً من ختم جوازات السفر، سيقوم النظام بتسجيل التفاصيل الشخصية إلكترونياً في كل مرة يعبر فيها المسافرون حدود الاتحاد الأوروبي.
للقيام بذلك، يجب على المسافرين المتأثرين تسجيل البيانات البيومترية، بما في ذلك بصمات الأصابع وصور الوجه.
بمجرد تشغيل نظام EES، يجب عليهم القيام بذلك أمام ضابط حدود الاتحاد الأوروبي في المرة الأولى التي يسافرون فيها إلى منطقة شنغن.
سيقوم النظام بتخزين البيانات البيومترية للمسافرين لمدة ثلاث سنوات وتحديث فترة التخزين في كل مرة يزورون فيها الاتحاد الأوروبي.
إذا قام المسافرون بزيارة الاتحاد الأوروبي بعد انتهاء صلاحية بياناتهم، يجب عليهم تسجيل البيانات البيومترية لدى ضابط الحدود مرة أخرى.
تحديات EES في المطارات الأوروبية
تتعرض المطارات وشركات الطيران لضغوط للوفاء بالموعد النهائي للاستعداد الذي حدده الاتحاد الأوروبي في أغسطس 2024.
قد يؤدي عدم الامتثال إلى ازدحام شديد ومشكلات تشغيلية.
تعمل المطارات الأوروبية الآن على ترقية مرافقها وتدريب الموظفين على التعامل مع النظام الجديد.
ومع ذلك، تساهم عدة عوامل في التحديات التي تواجه المطارات الأصغر حجماً في تنفيذ نظام التعليم البيئي.
يمثل دمج نظام EES في البنية التحتية الحالية للمطارات تحدياً تقنياً ولوجستياً كبيراً.
يجب أن تقوم المطارات بتركيب أجهزة مسح بيومترية جديدة، وتحديث أنظمة تكنولوجيا المعلومات الخاصة بها، وتدريب الموظفين على إدارة الإجراءات الجديدة.
كما أن العديد من المطارات الأصغر حجماً تفتقر إلى المساحة والموارد اللازمة لاستيعاب الماسحات الضوئية الجديدة لبصمات الأصابع والماسحات الضوئية البيومترية للوجه التي يتطلبها النظام.
قد يؤدي عدم استعداد المطارات الأوروبية إلى حدوث تأخيرات كبيرة وإرباك للمسافرين.
يخشى خبراء صناعة السفر من أن يؤدي تطبيق نظام EES إلى حدوث اختناقات وتأخير في نقاط التفتيش الحدودية.
التأخيرات المتوقعة من شركة EES، وتأثيرها على السياحة
بمجرد تطبيق نظام EES، يجب أن يتوقع المسافرون أوقات انتظار أطول على حدود الاتحاد الأوروبي.
قد تكون هذه التأخيرات أكثر إزعاجاً خلال ساعات الذروة ومواسم السفر.
الطوابير الطويلة والعمليات المعقدة على الحدود أكثر من مجرد إزعاج.
قد تجعل السياح يفكرون مرتين قبل السفر إلى الاتحاد الأوروبي، مما قد يضر بالسياحة واقتصاد العديد من الدول الأعضاء.
أظهر استطلاع أجرته وزارة النقل البريطانية أن 15% من الأشخاص في إنجلترا قد يسافرون أقل إلى أوروبا بسبب نظام EES الجديد.
قد يؤثر هذا الانخفاض المحتمل في السفر على صناعة السياحة في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي.
كما تشعر شركات الطيران وشركات السفر بالقلق إزاء التأثير المحتمل على جداول الرحلات وتجربة السفر بشكل عام.
يمكن للمسافرين فقط توقع التأخير والوصول إلى المطارات في وقت أبكر من المعتاد لإتاحة وقت إضافي لعمليات الفحص الجديدة.
وقد تم إخبار وكلاء السفر بأن التأخيرات الناجمة عن نظام EES ستستمر لمدة عام تقريبًا بعد بدء العمل بنظام ESS.
استعدادات EES للمعابر الحدودية بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي
أجرت حكومة المملكة المتحدة عدة تحقيقات حول الآثار المحتملة على حدودها وموانئها.
كما أنها وجدت أن معابرها الحدودية بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي غير مهيأة لتطبيق نظام EES، خاصةً تلك التي بها ضوابط متجاورة.
تعني الحاجة إلى إجراء فحوصات بيومترية فردية أنه لن يكون من الممكن إجراء المعالجة الجماعية، وهو أمر شائع في المركبات التي تحمل عدة ركاب.
من المتوقع أن يتسبب هذا التغيير في حدوث تأخيرات كبيرة في المعابر الحدودية المزدحمة مثل ميناء دوفر ومحطة نفق القناة التابعة لشركة Getlink في فولكستون بالمملكة المتحدة.
كما طرحت المساحة المحدودة في محطة سانت بانكراس أيضاً مشاكل لوجستية ومشاكل في البنية التحتية.
خصص ميناء دوفر ممرًا وأكشاكًا منفصلة للحافلات وممرات عادية وعربات الركاب.
قال مسؤولو الميناء إن الوقت الذي يستغرقه فحص الحدود للتسجيل في EES سيزداد من 45 إلى 90 ثانية إلى بضع دقائق أو أكثر لكل شخص.
ومع ذلك، فقد تعهدت شركتا Getlink وEurostar بعدم حدوث أي تأخير أو فوضى في محطاتهما بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي.
طمأنت يوروستار المسافرين بأنه سيكون هناك عدد كافٍ من الأكشاك للتفتيش الحدودي EES، ومساحة واسعة في حالة وجود وقت انتظار.
وقد استثمرت شركة Getlink في إنشاء موقف جديد مغطى للسيارات وأكشاك EES لمنع الطوابير الطويلة والاختناقات المرورية.
الدعوات إلى مزيد من التأجيل في EES
أدى عدم جاهزية المطارات الأوروبية إلى زيادة احتمالية تأخر EES.
طلب كل من المسؤولين الفرنسيين ولجان البرلمان البريطاني صراحةً من الاتحاد الأوروبي تأجيل إطلاق EES مرة أخرى.
قال رافائيل شفارتزمان من اتحاد النقل الجوي الدولي إنه لا تزال هناك مشاكل في نظام EES.
بالإضافة إلى ذلك، قد يعني عدم جاهزية تطبيق EES للهاتف المحمول في الوقت المناسب أن النظام الجديد لن يتم إطلاقه في أكتوبر.
كما أثار نقص التفاصيل الصادرة عن الاتحاد الأوروبي شكوكًا حول إطلاق النظام في أكتوبر.
أفادت التقارير أن شركة دوفر قد توقفت عن تعيين موظفين جدد كان من المفترض أن يساعدوا المسافرين في تسجيل EES.
ويرجع ذلك في المقام الأول إلى حالة عدم اليقين بشأن موعد تنفيذ نظام الاتحاد الأوروبي الجديد لفحص الحدود.
قال تيم ريردون من ميناء دوفر إنهم “لا يريدون الالتزام بالتمويل ويجدون أن الأمر برمته يتأخر لمدة عام.”
ومع ذلك، ظل الاتحاد الأوروبي صامتًا بشأن نشر كرش EES بعد أكتوبر 2024.
مع اقتراب موعد البدء، يجب على المسافرين البقاء على اطلاع على القواعد الجديدة والاستعداد للتأخيرات المحتملة.