تحث قوة الحدود البريطانية مشغلي الطائرات والقواعد الثابتة (FBOs) على الاستعداد لنشر أكثر اتساعًا لتصريح السفر الإلكتروني الجديد (ETA).
وقال نايجل فارمينر، نائب مدير سياسة الركاب وتحويل الحدود في قوة الحدود البريطانية، إنه يجب على مشغلي الطائرات والمنظمات الثابتة أن يكيفوا عملياتهم لتطبيق مخطط ETA الجديد، حسبما ذكرت مجلة Aviation International News .
وفي مؤتمر اتحاد الأعمال والطيران العام البريطاني الذي عقد في 7 مارس 2024، قال فارمينر إن وكالة إيتا ستسهل عمليات التفتيش على الحدود.
وقال إن ذلك سيسمح لمسؤولي مراقبة الحدود باتخاذ “نهج أكثر شمولية واستدارة” عند تقييم أهلية الركاب لدخول المملكة المتحدة.
سيساعد مخطط ETA أيضًا في تحديد ما إذا كان يجب على مسؤولي الحدود إجراء فحص شخصي للمسافرين الذين يصلون عبر طائرات خاصة.
– عدم كفاءة أمن الحدود المزعوم في المطارات
في الشهر الماضي، طُرد ديفيد نيل، كبير المفتشين المستقل السابق للحدود والهجرة في المملكة المتحدة، بسبب تسريبه تقاريره غير المنشورة حول إجراءات أمن الحدود في مطارات المملكة المتحدة.
وفقًا لبي بي سي ، اتهم نيل في تقاريره قوة الحدود البريطانية بعدم فحص الركاب بشكل صحيح على متن طائرات رجال الأعمال التي تصل إلى مطار مدينة لندن.
وأشار إلى أن مسؤولي الحدود كانوا مشتتين ومتوترين، وتم نشر موارد قوة الحدود بشكل غير متسق.
وصف نيل كيف افتقر مسؤولو الحدود إلى معدات الاتصال الأساسية أثناء حراسة بوابات جوازات السفر الإلكترونية (eGates). وأدى ذلك إلى إنشاء مراكز حدودية بدون طيار بينما كان الموظفون يطلبون مساعدة إضافية.
وأثارت مزاعم كبير المفتشين السابق مخاوف بشأن فعالية الإجراءات الأمنية في المملكة المتحدة.
مخطط ETA للمساعدة في تحسين الأمن في جميع المطارات
يسمح نظام ETA الجديد للحكومة بتسجيل وتتبع المسافرين الذين يدخلون ويغادرون المملكة المتحدة بشكل أكثر دقة.
إنها تمكن الحكومة من جمع البيانات وفحص المسافرين مسبقًا. يمكن أن تساعد بيانات المسافرين في ردع الأفراد الذين قد يعتبرون تهديدًا للأمن القومي من الوصول إلى البلاد.
يتطلب نظام ETA من جميع المواطنين الذين لا يحملون تأشيرة أو أولئك الذين يمكنهم زيارة المملكة المتحدة بدون تأشيرة التقدم بطلب والحصول على ETA قبل السفر إلى المملكة المتحدة.
سيؤثر تنفيذ ETA على جميع المسافرين بدون تأشيرة في جميع المطارات، بما في ذلك المطارات التجارية والخاصة.
وحتى الركاب الذين يصلون إلى مطارات مثل مطار فارنبورو، والذي يستخدم حصريًا للطائرات الخاصة، يجب عليهم الالتزام بالنظام الجديد.
تم تنفيذ مخطط ETA تدريجيًا على أساس الجنسية منذ نوفمبر 2023.
في الوقت الحالي، يُطلب فقط من مواطني الأردن والبحرين والكويت وعمان وقطر والمملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة الحصول على تصريح وصول إلكتروني (ETA ).
ومع ذلك، تتوقع الحكومة البريطانية توسيع نطاق تطبيق ETA ليشمل جميع الدول الأخرى التي لا تحصل على تأشيرة بحلول نهاية عام 2024.
بمجرد منحه، سيكون تصريح الوصول الإلكتروني صالحًا لمدة عامين أو حتى تنتهي صلاحية جواز السفر المرتبط به. يسمح برحلات قصيرة متعددة إلى المملكة المتحدة للترفيه أو العمل أو الدراسة أو العبور.
يجب على مشغلي الطائرات التأكد من حصول ركابهم على ETAs
يجب على شركات النقل الجوي، بما في ذلك شركات الطيران ومشغلي الطائرات الخاصة والمنظمات الثابتة الثابتة، التأكد من حصول ركابها على أذونات صالحة قبل ركوب الطائرة.
وهذا يعني أنه يجب عليهم التحقق مما إذا كان ركابهم لديهم تصريح وصول أو تأشيرة أو حالة هجرة صالحة في المملكة المتحدة قبل نقلهم إلى المملكة المتحدة.
نظرًا لأن ETA عبارة عن مستند رقمي، يمكن لشركات النقل التحقق من الأذونات عن طريق مسح جوازات سفر الركاب ضوئيًا.
تقوم وزارة الداخلية بنقل جميع أذونات السفر الفعلية إلى السجلات الرقمية لتبسيط عملية التحقق وزيادة الأمان.
من المتوقع أن يؤدي وجود حدود رقمية كاملة إلى تقليل عدد الأشخاص الذين يُمنعون من الدخول على الحدود.
وبالتالي، فإنه سيساعد شركات الطيران على تقليل تكلفة احتجاز وإعادة الركاب المرفوضين إلى بلدهم الأصلي.
قد يؤدي عدم التحقق من أذونات الركاب أو نقلهم إلى المملكة المتحدة دون أذونات صالحة إلى فرض غرامات تصل إلى 50 ألف جنيه إسترليني.
يجب على مشغلي الطائرات إرسال GAR وAPI إلكترونيًا
كما شارك المزارع التابع لقوات الحدود البريطانية في المؤتمر أنه يجب على شركات النقل الجوي تعديل كيفية تقديم معلومات الركاب.
سيؤثر هذا على عمليات تقديم تقرير الطيران العام (GAR) ومعلومات الركاب المسبقة (API).
يتضمن تقرير الطيران العام (GAR) معلومات حول الرحلة. يتكون هذا من رقم تسجيل الطائرة وقاعدتها والتواريخ والأوقات ومكان المغادرة والوصول.
يحتفظ GAR أيضًا بتفاصيل القبطان والطاقم والركاب، بما في ذلك وثائق سفرهم وعناوين زيارتهم إلى المملكة المتحدة.
بالإضافة إلى ذلك، فإنه يحتوي على اسم ورقم الاتصال للشخص المسؤول عن البضائع الموجودة على متن الطائرة.
تحتوي واجهات برمجة التطبيقات على الاسم الكامل للراكب، والجنس، وتاريخ الميلاد، والجنسية، ونوع مستند السفر ورقمه، والبلد الذي أصدر مستند السفر، وتاريخ انتهاء الصلاحية.
يجب على شركات النقل الجوي تقديم معلومات GAR وAPI من خلال بوابات تفاعلية من شأنها أن تؤدي إلى استجابة من وزارة الداخلية.
يمكن أن تكون هذه الاستجابات إما “لوحة” أو “فحص” أو “لا توجد لوحة” أو “خطأ”.
الصعود يعني أن الراكب لديه إذن صالح للسفر. ويجب على الناقل بعد ذلك التحقق من وثائق سفر الركاب والتحقق من هوياتهم قبل الصعود إلى الطائرة.
التحقق يعني أن الراكب ليس لديه سجل للحصول على إذن صالح للسفر. يجب على الناقل التحقق يدويًا من وثائق الهجرة أو الإعفاء الصالحة والتحقق من هوية الراكب قبل السماح للراكب بالصعود إلى الطائرة.
“لا يوجد صعود” يعني أنه لا يمكن نقل الركاب إلى المملكة المتحدة بسبب إلغاء أو إلغاء الإذن.
يحدث خطأ عندما تكون بيانات الركاب غير كاملة. يجب على شركات النقل بعد ذلك تصحيح البيانات وإعادة إرسالها.
أنظمة إدارة الحدود الإلكترونية القادمة الأخرى
يجب على مشغلي الطائرات أيضًا الاستعداد لأنظمة إدارة الحدود الإلكترونية الأخرى إلى جانب مخطط ETA في المملكة المتحدة.
سيقوم الاتحاد الأوروبي بتنفيذ نظام آلي جديد لمراقبة الحدود يؤثر على المسافرين من خارج الاتحاد الأوروبي.
سيقوم نظام الدخول/الخروج القادم للاتحاد الأوروبي (EES) بتسجيل عمليات الدخول والخروج في منطقة شنغن باستخدام بصمات الأصابع ومسح الوجه.
وبحلول منتصف عام 2025، سينفذ الاتحاد الأوروبي أيضًا النظام الأوروبي لمعلومات السفر والترخيص (ETIAS)، والذي يشبه نظام ETA في المملكة المتحدة.
يعد ETIAS أيضًا نظامًا إلكترونيًا رقميًا سيقوم بجمع البيانات والفحص المسبق لجميع المواطنين الذين لا يحملون تأشيرة دخول إلى منطقة شنغن.