يحذر مدير ميناء نورماني من التأخيرات المحتملة مع إطلاق الاتحاد الأوروبي (EU) لنظام الدخول/الخروج الجديد (EES) في نوفمبر 2024.
يهدف النظام الجديد إلى تحسين الأمن وتتبع حركة المسافرين من خارج الاتحاد الأوروبي الذين يدخلون منطقة شنغن ويخرجون منها.
سيطلب من حاملي تأشيرات الإقامة القصيرة والمسافرين بدون تأشيرة تقديم البيانات البيومترية، بما في ذلك بصمات الأصابع ومسح الوجه.
ومع ذلك، أدت محدودية الوقت المتاح للاختبار والمخاوف المتعلقة بجاهزية المعدات والموظفين إلى تأخيرات طويلة متوقعة في المعابر الحدودية.
من المتوقع أن تتفاقم هذه الاضطرابات في السفر عند نقاط الدخول الرئيسية، لا سيما الموانئ في فرنسا والمملكة المتحدة.
التأخيرات المتوقعة في الموانئ الفرنسية
سيحل نظام EES محل عملية ختم جوازات السفر التقليدية في المعابر الحدودية بنظام أكثر حداثة وأماناً.
على الرغم من أن نظام EES يعد بتعزيز أمن حدود الاتحاد الأوروبي، إلا أن العديد من المسؤولين أعربوا عن مخاوفهم بشأن تأثيره المحتمل على أوقات الانتظار.
أعرب جيروم شوفيه، مدير موانئ نورماندي، عن قلقه بشأن التأخيرات في EES في مقابلة مع The Connexion.
تشرف موانئ نورماندي على الموانئ الفرنسية في شيربورج وكاين-أويسترهام ودييب.
تُستخدم هذه الموانئ من قبل خدمات عبر القناة من قبل شركة بريتاني فيريز، وشركة DFDS، وشركة العبارات الأيرلندية وStena Line لأيرلندا.
وحذّر من أن نظام EES لن يؤثر فقط على عبور المسافرين إلى المملكة المتحدة ولكن أيضًا على الزوار من خارج الاتحاد الأوروبي في الرحلات بين أيرلندا وفرنسا.
وقت اختبار محدود لاختبار EES
أجلت وزارة الداخلية إجراء أي اختبارات في الموانئ في فرنسا بسبب دورة الألعاب الأولمبية والبارالمبية في باريس 2024.
لقد استنزفت الأحداث الرياضية العالمية موارد الحكومة الفرنسية واهتمامها بعيدًا عن الاستعدادات الخاصة بـ EES.
ونتيجة لذلك، لم تتمكن موانئ نورماندي مثل شيربورج وأويسترهام من إجراء عمليات تجريبية للتأكد من أن النظام سيعمل بكفاءة.
واعترف شوفيه قائلاً: “لم يتم إجراء اختبار في أي ميناء، لذلك نحن لا نعرف حتى الآن المعدات بشكل جيد وكيف ستعمل”.
وأضاف أن هذا النقص في الاختبار والاستعداد قد يؤدي إلى تأخير كبير في المعابر الحدودية.
من المتوقع أن يتسبب ذلك في حدوث طوابير طويلة، خاصةً في الموانئ المزدحمة مثل شيربورج وكاين-أويسترهام ودييب.
وأضاف أن التكنولوجيا المستخدمة لجمع بصمات الأصابع ومسح الوجه لا تزال غير مألوفة لموظفي الميناء.
“ليس لدينا معرفة كبيرة بواجهات الأكشاك. سوف نكتشف كل شيء مع بدء تشغيله”.
وقد جعل هذا الأمر العديد من المسؤولين غير متأكدين من كفاءة نظام EES بمجرد بدء تشغيله.
عدم الجاهزية وقضايا التوظيف
وقد زودت الحكومة الفرنسية الموانئ بالمعدات اللازمة لنظام EES، مثل الأجهزة اللوحية وأكشاك التسجيل البيومترية.
ومع ذلك، أشار شوفيه إلى أن تعيين موظفين لتشغيل هذه التكنولوجيا كان أمراً صعباً.
تعتمد موانئ مثل دييب وكاين-أويسترهام على عدد محدود من محطات توقف العبارات في اليوم الواحد.
وهذا يجعل من الصعب وربما من المحتمل أن يكون تعيين موظفين يمكنهم العمل لساعات غير منتظمة أمرًا مكلفًا.
كما سيحتاج الموظفون الذين ستعينهم هذه الموانئ إلى التحدث باللغة الإنجليزية والتعامل مع المهام المعقدة لتسجيل المسافرين.
وأضاف شوفيه أن بناء أماكن مغطاة لركاب العبّارات لتسجيل البيانات البيومترية كان الأكثر تكلفة.
استثمار آخر هو وضع لافتات لتوجيه الأشخاص وفقًا لما إذا كانوا من مواطني الاتحاد الأوروبي أو من خارج الاتحاد الأوروبي.
ونظراً للتكاليف الباهظة، تدرس بعض الموانئ تمرير النفقات إلى شركات العبارات، مما قد يؤدي إلى زيادة أسعار التذاكر.
المملكة المتحدة تتشارك المخاوف بشأن التأخير ووقت الاختبار المحدود
تمتد المخاوف بشأن التأخير وضيق وقت اختبار EES إلى خارج فرنسا.
في المملكة المتحدة، أعرب المسؤولون في كينت عن قلقهم بشأن كيفية تأثير النظام على ميناء دوفر.
يعاني ميناء دوفر، أحد أكثر موانئ العبّارات ازدحامًا الذي يربط المملكة المتحدة بالاتحاد الأوروبي، من الازدحام بالفعل بسبب عمليات التفتيش بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي.
من المتوقع أن تواجه دوفر المزيد من التأخيرات عند طرح EES، حيث سيكون وقت اختبار EES محدودًا أيضًا.
وقد حذّر مسؤولو كينت من أن التأخير قد يصل إلى 14 ساعة إذا واجه النظام مشاكل.
حتى أقل تأخير لكل راكب يمكن أن يتراكم ويتسبب في تراكم حركة المرور وازدحامها بشكل كبير في كينت.
وقد أعربت وكالات السفر، بما في ذلك هيئة السياحة في كينت (Visit Kent)، عن مخاوفها بشأن تأثير التأخير المتوقع على السياحة والشركات المحلية.
ما يمكن أن يتوقعه المسافرون
سيستخدم ميناء نورماندي، على غرار ميناء دوفر، الأجهزة اللوحية بشكل أساسي لمعالجة الركاب في المركبات بدلاً من المسافرين على الأقدام.
سيتم نقل المسافرين سيراً على الأقدام إلى محطة العبارات، حيث يمكنهم التسجيل المسبق في الأكشاك قبل المرور عبر إجراءات مراقبة الهجرة.
سيتم تسجيل الأشخاص الذين يستقلون السيارات مسبقاً أثناء وجودهم في طابور الانتظار لعبور الحدود.
تعتمد إجراءات EES لركاب الحافلات على الميناء.
سيكون في كاين-أويسترهام مكان مخصص للركاب. في دييب، يجب على ركاب الحافلات النزول واستخدام الأكشاك في محطات العبارات.
سيستخدم ركاب المركبات الخاصة في ميناء دوفر أجهزة لوحية، بينما ستستخدم الحافلات ممرات خاصة مزودة بأكشاك EES.
كما استثمرت خدمات أخرى عبر البلاد بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي، مثل يوروستار Eurostar ونفق القنال في أكشاك EES والبنية التحتية المضافة.
نظرًا للتأخيرات المحتملة، ينصح المسؤولون المسافرين بالوصول إلى الموانئ والمعابر الحدودية في وقت أبكر من المعتاد.
هذا لحساب الوقت الإضافي اللازم لتسجيل ومعالجة بصمات الأصابع ومسح الوجه.
يتوقع خبراء السفر حدوث تأخيرات بعد التسجيل الأولي بسبب الأعطال المحتملة في نظام EES، حيث لا يزال النظام غير مختبر نسبيًا.
وعلى الرغم من هذه المخاوف، فإن الاتحاد الأوروبي يمضي قدمًا في تطبيق نظام EES، وتحسين أمن الحدود والحد من الهجرة غير الشرعية.
ومع ذلك، وكما أشار شوفيه ومسؤولون آخرون، لن يتضح التأثير الحقيقي للنظام إلا بعد تشغيله بالكامل.